唯一無二の1.5ℓ・V型12気筒エンジン
精密機器のような造形美に見惚れる
Honda RA272E
「エンジンスケールモデルを通してF1™の歴史を手元に残す」
Honda F1™参戦60周年を迎えた2024年にスタートした‟Honda×日下エンジニアリング”のプロジェクト。第1弾では「音速の貴公子」 ことアイルトン・セナの2度目のワールドチャンピオン獲得に貢献した伝説の名機RA100Eエンジンをリリースし、反響をいただきました。その記念モデル第2弾として登場するのがHonda F1™とって歴史的な意味を持つ「RA272E」エンジンです。
このRA272Eは、1965年にHonda F1™が初優勝を成し遂げた栄光のマシン「RA272」に搭載された名機。2025年はその記念すべき勝利から60年目の節目という事で、商品化が決まりました。
F1™グランプリ参戦2年目となる1965年。HondaがニューマシンであるRA272へ新たに投入したエンジンがRA272Eです。
二輪世界グランプリを制覇した技術が活かされたF1™としては一無二となる横置きのエンジンは前年のRA271Eをベースに改良されたもの。
1.5ℓのV型12気筒・DOHC４バルブの基本設計はそのままだが、最高出力は前年を10ps上回る230ps以上／12000rpmに引き上げられました。
そのポテンシャルはライバルを大きく凌ぎ、特に長い直線コースでは加速、最高速ともに優位でした。
また、技術研鑽の目的で機械式フューエルインジェクターを独自開発。当初、制御の安定性に課題がありましたが、改良を積み重ねてシーズン終盤には不具合を克服しています。
その結果、参戦わずか11戦目、1965年の最終戦となるメキシコGPでリッチー・ギンザ―選手が待望のF1初優勝を達成。1.5ℓ時代の締めくくりに相応しい快挙となりました。
シャシー
| 型番 | Honda RA272 |
|---|---|
| 車体構造 | アルミニウムモノコック、アルミボディ |
| 全長×全幅×全高 | 未発表 |
| ホイールベース | 2300mm |
| トレッド（前／後） | 1350／1370mm |
| サスペンション（前後とも） | ダブルウイッシュボーン |
| タイヤ | グッドイヤー |
| 燃料タンク | 180L |
| トランスミッション | Honda製6速MT |
| 車体重量 | 498kg |
エンジン
| 型式 | Honda RA272E |
|---|---|
| 形式 | 水冷横置き60度V型12気筒DOHC48バルブ |
| 排気量 | 1495cc |
| 最大出力 | 230hp |
| 最高回転数 | 12000rpm |
| 重量 | 215kg（ギヤボックス含む） |
Product
主要部品は、従来の原型造形を用いた精巧なレジン成型ですが、周辺の補器類（ショートパーツ）については最新の高精度3Dプリンターを使用して細部まで忠実にスケールダウンすることを可能としました。カラーリングについてもHRC （Honda Racing Corporation）と綿密に擦り合わせ、確認作業を経て、決定しています。
現在のエンジンには見られない、1960年代ならではの機械そのものが主張するような造形美。ミニチュアとは思えないその圧倒的な存在感と重厚なメカニカルデザインを、隅々まで堪能ください。
■ Hondaライセンス商品
■ 本体材質 レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル
■ 台座&アクリルケース：幅280㎜×奥行き230㎜×高さ(ケース高)140㎜
■ 付属品：高級木製台座 日本製高級アクリルケース
◾️オプションで背面ミラー仕様選択可(有料)
■ Hondaライセンス商品
■ 本体材質 レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル
■ 台座&アクリルケース：幅500㎜×奥行き430㎜×厚み(ケース高)70㎜
■ 付属品：取り扱い説明書 壁かけ用金具